Inventariar los equipamientos : siempre al dia

• Inventario y gestión de los equipamientos:
  señalización lateral (señales mecánicas, señales luminosas, señales de maniobra y de paso a nivel, pantallas indicadoras)
• Clasificación de los objetos observados (registro, tipo, características)

• Comunicación hacia los software de gestión y las aplicaciones SIG
• Estado de los lugares visual: visita virtual en la red (imágenes asociadas al mapa)

Vigilancia de los accesos: alrededores, vallas, vegetación

• Análisis del riesgo (evaluación de la situación, detección de los obstáculos laterales)
• Planificación de mantenimiento: elaboración del cuantitativos para presupuesto
• Inventario del patrimonio de arboles
• Plan de poda

Construir y/o actualizar un referencial de vías

• Crear y publicar un sistema de referencial de vías en coordenadas curvilíneas (topología y atributos) sobre la base de los datos observados o a partir de datos externos (capas SIG tipo shape).

• Añadir automáticamente todas las secuencias relevadas al referencial (nodo + coordenadas x, número de nodo).
• Asignar automáticamente una posición en en el referencial a los puntos observados.
• Navegar en el referencial de red.
• Medir los pendientes en todos los puntos de la red.

Localización: un modelo específico tren

Con el fin de garantizar una buena calidad de localización y orientación de las imágenes hemos desarrollado un modelo inercial específico adaptado a los movimientos del tren. Este modelo inercial permite cubrir de manera óptima las zonas donde la señal GPS esta tapada: cubierto vegetal denso, puentes, etc

Planificación y estudios - una herramienta de ayuda a la decisión

• Análisis visual de los estados de vías
• Seguir las evoluciones de red: inspección visual de la red y la geometría de vías
• Constitución de bases de datos de imágenes geo referenciadas que permiten un seguimiento global de las evoluciones de las redes
• Integración de los datos en sus aplicaciones mediante el Web Service imajnet

Beneficios financieros

• No necesita misiones dedicadas:el relevado se hace a partir del material en circulación
• Optimizar los recursos - mutualizar la gestión de los datos: un único relavado terreno permite explotar varios temas (reducción de los costes de explotación, mejor coherencia, interoperatividad),
• Seguir y controlar los costes de trabajos externalizados (subcontratación, bases de datos imágenes a distintas fases de avance)
• Asignación presupuestaria más eficaz: planificación y arbitraje presupuestario más apoyado (máximo aprovechamiento del nivel de servicio/coste).

Beneficios organizativos

• Gran facilidad de utilización en muchos tipos de locomotoras que circulan normalmente en la red
• Independencia par el levantamiento de los datos: reactividad, flexibilidad organizativa
• Acceso a una base imágenes geo referenciada propietaria